僚机计划技巧
《僚机计划》这款游戏的操作门槛还是比较高的，没有玩过《皇牌空战》的新手想要稳定的开好飞机是比较难的，正常来说开飞机要的是机动性，不要稳。想稳可以用新手模式，可以自动平衡。但就体会不到90度侧飞、180度倒飞和翻滚躲导弹的了，机动性直接减半。
大家可以推荐5部好看的灾难片吗
1：雪国列车该片改编自获得1986年昂格莱姆国际漫画节大奖的法国同名科幻漫画原著，由韩国著名导演奉俊昊执导.讲述了在2031年，人类试图阻止全球变暖的实验失败，极寒造成地球上绝大部分生命死亡。在冰河灾难中幸存下来的所有人登上了一辆如同诺亚方舟的列车，列车依靠永动机绕着地球不停行驶。在这列车厢有着等级之分的列车上，饱受饥饿之苦、生活在恶劣环境的末节车厢的人们在革命领袖柯蒂斯的带领下，为了生存一节车厢一节车厢的向前突进，掀起了一场向车头进军的“革命”。本片视效极佳，内涵丰富。故事框架充实稳固，且带有丰富的戏剧。是值得一看的佳片2：后天《后天》是由20世纪福克斯公司制作的的科幻片，该片由罗兰·艾默里奇执导，丹尼斯·奎德、杰克·吉伦哈尔、艾米·罗森、莎拉·沃德等主演。该片主要讲述了温室效应造成地球气候异变，全球即将陷入第二次冰河纪的故事。北半球因温室效应引起冰山融化，地球进入第二冰河期，、海啸、地震在全球肆虐，整个纽约陷入冰河的包围中的故事。该片的场面宏大，特技效果极具震撼。给观众呈现了有史以来最惊心动魄的灾难片。并且能引起观众对世界的反思，当人类对自然环境的过度破坏后。大自然又会对人类做出怎样的反击呢?3：2012本片是由衷于灾难题材的导演罗兰·艾默里奇在执导《独立日》、《后天》等灾难大片后，再次选择了世界做噱头，制作了一部关于全球毁灭的电影《2012》。导演在看到熟悉的城市在银幕上毁灭时，感到一种不可思议的震撼，于是开始琢磨2012年世界这个题材，所以导演在2006年就开始着手构思《2012》的故事。本片虽然难免落入俗套，无非就是逼真特技加一些烂熟的剧情，最后一秒的生死悬念、美国国家主义的张扬等等，但它把这些东西、各种元素糅合得让观众目瞪口呆，几乎达到了银幕所见和想象力的一致。至于影片的惊悚感，这基本是“过山车型”，间隙式地给予观众相应的惊喜。所以总得来说本片还是值得一看的4：全球风暴本片是由美国华纳兄弟影片公司出品的科幻灾难片，由迪安·德夫林执导，杰拉德·巴特勒、吉姆·斯特吉斯、艾比·考尼什、亚历山德拉·玛丽亚·拉那、吴彦祖、艾赫尼奥·德伯兹、艾德·哈里斯、安迪·加西亚联合主演。本片讲述了全球领袖在连场史无前例的自然灾害袭击地球后，人类决定携手创建一个精密的人造卫星网络，控制地球气候，确保人类安全。可是原本应该保卫地球的系统却出了错，开始攻击地球，地陷、东京冰雹、孟买、巴西冰封、迪拜海啸等灾难场景逐一出现，浩劫席卷全世界。科学家杰克·罗森（杰拉德·巴特勒饰）与麦克斯·罗森（吉姆·斯特吉斯饰）两兄弟，分别在太空和地面接受重重挑战，踏上步步惊心的救世之路。本片一改以往灾难片中人类与大自然对抗。而是在讲述人类与人类科技在于自然对抗胜利后。利用自然的力量改变生活时。个别却想操控天气武器来完成自己的目的，最后被阻止。总的来说精彩至极的画面呈现就值得一看。5：流浪地球《流浪地球》根据刘慈欣同名小说改编，故事设定在2075年，讲述了太阳即将毁灭，已经不适合人类生存，而面对绝境，人类将开启“流浪地球”计划，试图带着地球一起逃离太阳系，寻找人类新家园的故事。本片是体现亲情观念，英雄情怀，奉献精神，故土情节和国际合作理念的一部成功作品。在电影宏大的故事设定，突破天际的想象和荡气回肠的叙事下又插入许多元素。让观众看到时感到无比亲切，达到了极大的审美契合。这也是很多外国电影给不了的本土的价值观。而且本片场面宏大，一共用到了2200个视效镜头，远超其他电影。还挑战了大量的全cg镜头。让本片观影体验大幅上升。
美军无人僚机最大优势是什么
最大的优势是便宜，不损失飞行员，能够用数量淹没对手。曾几何时美国空军的优势是碾压性的，不仅能够击败世界各国的空军，对别国的地面防空系统也都能轻松压制，无论是、还是，这些使用俄制武器的国家都被美式体系的空军轻松击败，一段时间内似乎美国空军所向披靡。但是进入21世纪，新的高端防空系统令美国空军也越来越犹豫，以俄军S-400为代表的尖端野战防空系统逐渐扩散，这些防空系统被认为能够对抗最先进的战斗机，美军引以为傲的隐身战机穿透式对地防空压制，在面对俄军高性能防空武器面前似乎不是那么可靠。为了对抗防空系统的威胁，美军绞尽脑汁地发展新战术，而其新的无人作战僚机就是其中的典型策略之一。目前，美军发展的隐身无人机中，除去类似MQ-25这种支援性无人机之外，当属XQ-58A“女武神”最具实战性。XQ-58女武神是美国空军研究实验室的低成本可用飞机技术（LCAAT）计划的产物，从名字就能看出，该计划的目标是开发廉价的无人战斗航空载具，XQ-58A在战斗期间的任务是协同有人机作战，提高作战效能。XQ-58A的最高速度仅为1050公里/时，作战半价接近4000公里，内部有两个武器舱，共有四个挂载点，每个挂载点可挂载250公斤（550磅）重的武器。虽然这个数据对比有人机来说并不优越，但由于其隐身性能，女武神仍然有一定的生存性。目前来看，无人僚机的最大优势恐怕是低廉的价格。现役的主战飞机价格都在数千万美元甚至上亿美元，即便是F-35只能发就，经过多轮降价，价格也在8000万美元左右，任何一架的损失都是十分严重的。而XQ-58A“女武神”的单价仅为300万美元，若大规模生产，每架XQ-58A的价格可以压到约200万美元，这个价格不足F-35的1/40。如果作战体系能够支持，美军完全可以为每架F-35战斗机配备5~10架无人战斗僚机，按照美军F-35总采购量1700架计算，再采购1万架以上的无人战斗僚机也是可能的，总的花费只不过200亿美元。而此前的无人机价格偏高，一架RQ-4“全球鹰”无人机的价格达到1.2亿美元，美军察打一体无人机价格都在千万美元级别，高昂的价格限制了制造的数量。由于极为低廉的造价，因此无人僚机可以被大量制造，通过数量上的巨大优势，令敌军防空系统处于过饱和状态，从而为空军的对地防空压制作战提供机会。 在实战中，具备隐身设计的无人僚机可搭载各种传感器，可以飞到前方发现目标，并将数据反馈给飞行员。这将使战斗人员能够从更远的距离对抗威胁，或者完全避开它们。同时，无人僚机也可以依托自身携带的武器直接打击目标。由于无人机被击落不用考虑飞行员的损失，且成本足够低能够经得起大规模消耗，用无人僚机来吸引对方火力充当靶子也是完全可行的战术。哪怕损失十几架无人僚机，能够减少一架F-35或F-22的损失，对于美军来说都是非常划算的。未来随着人工智能技术和无人机技术的发展，美军的无人僚机性能可能会有进一步的提升。靠着大量的隐身无人僚机，美国空军不仅在对地防空压制方面能够得到有力协助，无人机协助空战同样也是可以预见的。将来，五代机充当战场态势感知平台，指挥大量无人机直接进行打击的情况必然出现，应对这种新时代的战术，地面和空军防空作战都需要进行相应的准备。
官方首次透露双座型歼
双座版歼-20印象中大多数三代机都有双座版，但是五代机中还没有出现过双座版的机型，至于五代机究竟需不需要双人组，就要先了解为什么战斗机会有单座和双座之分。歼-10B和歼-10S单座版和双座版的差别可不仅仅是多一个座位这么简单。通常情况下，一款全新的战斗机研发都会首先推出单座版，待单座版完成所有实验飞行任务加入空军服役后，紧接着就会搞双座版。虽然只是增加了一个座位，但是对于空间紧凑且狭小的战斗机而言至少要改变30-45%甚至更多的机身气动布局和结构。这里就有人会有疑问了，既然单座变双座的改动代价这么大，为什么要搞成两个型号，这里正如标题所问。歼-20挂载能力强我们需要从战机的作战场景来分析。战斗机的作战场景主要是空对空、空对地、空对海无出其右。在空对空作战时强调速度、机动性，即便是强调超视距空战的今天也是如此，这时在相同动力情况下单座战机优势明显，尤其是装配了头盔面准的五代机，可以充分发挥其4S性能。而对地、对海作战则截然不同，最早人们使用飞机对地攻击时，是一个人在飞行员后面往下扔手雷或开枪的，也就是如今双座战机的雏形。虽然，现在的战斗机几乎不会承担凌空轰炸的任务，而是使用了精确制导炸弹和反辐射导弹等对地武器，但是双人组合的优势依然很明显。没错双座战机的优点就是可以有分工，减轻飞行员的复杂的操作，提升命中精准度等等，还有一个重要的用处就是可以作为教练机使用，这样可以训练更多的飞行员。F-22、F-35都是单座说到这里一定有人疑惑，目前世界上已经服役的五代机有F-22、F-35、苏-57、歼-20，为什么其他三款还没见到双座版。首先是服役最早的F-22，F-22可以说是一款重型空优战机，但是早早停产了，即便可能有双座版也只能想想了；其次是F-35，F-35一度被戏称为“肥电”，可见它已经是个臃肿的胖子了，虽然发动机够强大，但是在研发阶段不断对其进行减重可见它已经是体重超标了，要想再搞双座版比较难；最后就是苏-57了，作为上述服役最晚的五代机，我们还是慢慢等它的消息吧。歼-10S和苏-34
