科学家在17日发表于《铁路标准设计》的一篇文章中表示，他们通过研究选取当前最具备建设条件的6条示范线进行指标量化比选评价，科学客观地提出我国示范线优先建设建议。东部沿海两个富裕的城市脱颖而出。
2013年，美国企业家埃隆马斯克提出“超高速管道磁悬浮系统”的想法，即超级高铁。这种运输系统采用真空密封管道运输乘客和货物。中国已经认真研究这个想法，因为它有可能彻底改变交通，并提供一种更快捷高效的方式来运送乘客和货物。评估小组称，中国已经是高铁技术的领跑者，投资超级高铁技术可以帮助保持其在运输创新方面的全球领先地位。
中国还有几条候选线路竞争超级高铁项目，包括北京-石家庄、广州-深圳和成都-重庆线路等。评估团队说，每一条都有独特的优势。北京-石家庄线路将连接首都北京和河北省省会石家庄，从而连接中国北方的两个主要城市，缓解首都现有交通线路压力。
广深线将连接珠江三角洲地区的两个重要经济中心，并助力粤港澳大湾区的发展。成渝线将连接中国西部的两个主要城市，那里是中国发展最快的地区之一。
项目评估团队表示，他们在研究超级高铁时考虑了几个关键因素，包括人口密度、经济活动和现有交通基础设施等，他们对每条线路的经济潜力进行了评估。文章称，上海至杭州的超级高铁线路对中国来说是最可行和最有利的。该线路涉及的两个城市人口密度高，经济活动活跃，且地势相对平坦，具有较高的技术可行性，因此被认为具有较强的经济潜力。这样一个项目还将促进上海和杭州之间的区域一体化，由此产生积极的社会影响。
根据相关数据，截至2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里。在新时代的10年时间里，全国铁路营业里程增长58.6%、高铁里程增长351.4%。目前，中国已经建成世界最大的高速铁路网和先进的铁路网。而在2023年，国家铁路预计投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里。目前，全国已有9个省份高铁里程突破2000公里，包括广东、安徽、山东、湖南、江苏、辽宁、江西、河南、湖北、福建。
推特用户符传志，23日发帖为中国“复兴号”高铁点赞，在评论区引发不少网友共鸣。
符传志在配文中称，“中国的豪华高铁。我坐过，不得不说比坐飞机还要好。它舒适、宽敞、超级快，最重要的是准时！如果你去中国旅行，一定要体验一下”。
这则帖子在评论区引发不少网友的共鸣。推特用户史蒂夫穆谢罗（认证为首席技术官、有多年在中国运营云计算创业公司经历）就评论称，“（我）过去一直这样做，比坐飞机好多了。不麻烦，一路都有 Wi-Fi 或 5G网络，座位上有电源，还能散散步等”。
对此，符传志回应称，“肯定比坐飞机好”。美国企业家马斯克还直接在下方回应称，“的确”。
这并非马斯克第一次为中国高铁点赞。据媒体报道，马斯克此前在接受采访时还分享了从北京乘高铁到西安参观秦始皇兵马俑的经历并称，“那是一次超棒的体验”。
另据环球时报报道，2022年10月19日，有美国网民在推特抱怨加州硅谷的建设力度不足，得到企业家、天使投资人Balaji Srinivasan的一句神回复：“比起中国，加州的建设速度慢了100倍。”
他在推文中举了“福建龙岩火车站9小时完成改造”、“北京三元桥43小时更换桥面”等4个中国“基建狂魔”案例，以抨击美国基础建设之糟糕，引发共鸣一片，不少网民都对此怨声载道。
当时，特斯拉公司创始人埃隆马斯克也在评论区中附和道：“没错！”有网友指出，马斯克在中国的特斯拉超级工厂从动工到投产交付仅用了11个月的时间，他对什么是“中国基建”“中国效率”想必深有感触。
基础设施是经济社会发展的重要支撑，具有战略性、基础性和先导性作用。党的十八大以来的十年，是我国快速向基建强国迈进的十年。这十年，我国不仅加速推进交通等传统基础设施建设，在新型基础设施建设方面也取得新突破。种种数据所折射的成就，让人目不暇接。
山开路、遇水架桥。这十年，中国铁路、公路增加里程约110万公里，相当于绕行地球赤道27圈半；铁路固定资产投资累计超过7万亿元，增产里程5.2万公里；截至2021年底，公路网密度达到每百平方公里55公里，比2012年增长24.6%；新建、迁建运输机场82个，机场总数达到250个，全国机场总设计容量超过14亿人次。规模巨大、内畅外联的综合交通运输体系让世界瞩目。
说到交通领域的“中国名片”，不能不提中国高铁。2012年，我国高铁运营里程是9356公里，而目前这一数字突破4万公里。现在，旅客乘高铁从首都北京出发，半日内即可到达54个城市，“坐着高铁看中国”已成为民众享受美好生活的真实写照。
交通运输设施的发展不仅缩短了时空距离，也加速了物资流通和人员流动。从2021年数据来看，我国平均每天约有6.9万艘次船舶进出港，2.68万架次飞机起降，快件处理接近3亿件。高峰时，平均每天铁路开行旅客列车超过1万列，高速公路流量超过6000万辆次。一大批战略性重大工程项目托起一个流动的中国。
在打赢脱贫攻坚战和服务乡村振兴方面，交通运输建设同样功不可没。数据显示，农村公路总里程从2011年底的356.4万公里增加到2021年底的446.6万公里，10年净增90多万公里；1040个乡镇、10.5万个建制村通硬化路的难题得到解决，农民朋友“抬脚上客车”从愿望变成现实。在农村公路的带动下，山货进城、城货下乡，城乡间的人流、物流、资金流加速互动，带动了农村增收、农民致富。
中国基建还走出国门。中老铁路、亚吉铁路、蒙内铁路开通运营，雅万高铁有序推进，比雷埃夫斯港第二阶段股权顺利交割，成为“一带一路”建设的重要成果。
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