和美国水火不容的为何会是除美国外唯一拥有F
美国在70年代向出售F-14雄猫战机，让全世界大吃一惊。F-14“雄猫”式战斗机是由美国格鲁曼公司所制造的由美军使用的一款超音速空优舰载战斗机，F-14具备双发喷气式引擎以及可变后掠翼和双尾翼，其专职任务是执行舰载防空任务。
F-14战机于1970年完成首飞并于1974年正式服役，这么一款在当时近乎是“空中霸主”存在的空优机，却不是仅在美军军中服役，令人感到惊讶的是，目前和美国关系很差的却是F-14“雄猫”战斗机唯一曾经获准购买的国家，并且一直在空军军中服役至今。那么到底是什么原因让能够从美国手里获得唯一一张准许购买F-14的“门票”呢？
F-14“雄猫”虽然在2006年全部从美国海军退役，但是目前在仍然是“一代神机”，而其来到的过程也充满了有趣的故事。别看虽然现在美国和之间的关系极其僵化，但事实上在1953年苏联试图在发动军事后，德黑兰就一直和美国保持着一段持续很久的亲密盟友关系，甚至在那一段时间和美国之间的关系仅次于美国与英国和法国。
在50年代后期，美国和之间保持密切的军事合作关系，由于当时和苏联边境接壤，为了维护的利益，美国在设立了很多军事和情报部门，并大力修建军事基地。当时美国空军的F-5A频频从起飞，并飞抵前苏联空域展开对苏联军事设施的侦察任务。但是事事“亲自操刀”势必会增大美国的压力，所以在1971年美国的F-14“雄猫”仅仅完成首飞，并没有服役之际，美国就向出售了一批F-14“雄猫”战斗机，当时的F-14战斗机是世界上最为先进的战机之一，其超快的飞行速度以及其他卓越的性能都让当时的人大开眼界。
之所以这么做的原因是，美国并没有认为会背离美国，出售新式战机给也是一种增加盟友之间互信的，就如同今天的美国大力出售F-35给英国和日本一样。而初期的的确让美国很满意，随后的几年内空军的F-14频频飞抵沙特阿拉伯、、也门和苏联，执行了总计上百次的秘密侦察任务。
但是好景不长，时至1979年，时任君主穆罕默德•巴列维所领导的君主立体被，而什叶派领袖阿亚图拉则建立了一个新的政教合一的国家。这一次异乎寻常的革命使得全世界为之惊愕，尤其是美国。因为当时的是一个由西方投入大量资金并且建立了完备的安保体系的国家，按理说巴列维不可能被，但是由于在1970年之后发生在的一系列事件，导致人对感到不满，加之70年代世界油价上升加剧了的贫富差距和通胀率。原先数百名贫民和非技术员工的逐渐发展成一场席卷整个的，而最后建立的国架极其仇视美国，并认为是由于美国的行为才导致了经济的严重退步，所以自20世纪80年代之后，美伊关系开始快速走差，直至降至冰点。
虽然美国的军事人员在1979年之后都撤离了，但是之前美伊达成的交易产物：F-14却有很多被完好地保留在，甚至一些设计图纸也有所保留，这也是为何能够逆向研究F-14并且自主升级改进雄猫战机的原因。
机载激光武器ABL是怎样的一种武器
早前俄罗斯推出了他们研制的A-60激光炮作战飞机并申请专利。此前就有陆基“佩列斯韦特”移动式激光武器系统进入战斗值班，同时俄罗斯一直致力于研发新型空基激光武器系统。A-60激光炮作战飞机的研发工作很早就开始，最早从1973年就开始研制。苏联的发展比美国早十几年，之后美国才有自己的激光炮战机，但最后还是没成功。激光炮战机用途广泛，可以执行多种任务，包括反导弹防御，摧毁核弹头，打击轨道上的卫星，打击地面和水面目标等。
1981年，别里耶夫飞机设计局研制出A-60（产品-1A）激光炮载机，以伊尔-76运输机为原型机，为此升级了一架伊尔-76MD战略运输机。运输机的机头前部安装雷达引导天线，顶部有舱口，能够发射A-60激光器。该机由4名机组人员操作，将激光束导向目标。由于A-60激光器需要很大的发射功率，A-60激光器的功率为1兆瓦。所以飞机需要单独配备两台涡轮发电机，每台达到2.1兆瓦功率。这架运输机能飞8000公里，爬升14000米，时速850公里。此外安装4台D-30KP发动机，每台发动机的推力为12吨。1988年，这架测试机在莫斯科附近的机场测试时意外起火烧毁。而第二架测试机A-60/2(产品1A2)于1998年首飞，但两年后由于资金不足而中止测试。
伊尔-76是苏联伊留申设计局设计建造，全球产量最大的重型军用运输机。伊尔-76于1971年3月25日首次起飞。伊尔-76专门用于运输空降兵、货物和武器设备等，是苏联历史上第一架拥有涡轮风扇发动机的大型军用运输机。其动力系统为D-30K涡扇发动机，翼展达到50.45米，机长49.59米，机高14.76米。这架运输机能够以770-800公里/小时的航速在3600-4200公里的距离内运输28-60吨的货物(运输货物的最高重量和飞行范围与改装型号相关)。这架飞机按照重型运输机的传统模式设计，即单机身高上单翼，带箭形翼和单翼T型垂尾。
伊尔-76运输机有几个改型，其中伊尔-76MD为军用运输机，由俄罗斯伊留申设计局于1980年代研制的伊尔-76改进型，它在机尾安装了炮塔。伊尔-76MD-90A是在伊尔-76MD运输机的基础上改进，换装新型PS-90A-76型涡扇发动机。这架运输机于2012年首飞成功，2014年量产，并于次年交付俄空军。
苏联的空基激光武器的科研水平本来要甩美国好几条大街，但苏联解体后，空基激光战机领域让美国后来居上。美国波音公司在1996年展开“空基激光武器系统”研究工作，2001年购入一架二手波音747并改装，次年以波音747为原型机的YAL-1A空基激光武器试验机进行首飞，但这个计划在2011年被取消了。俄罗斯的机会又来了，在2015年，俄罗斯重启了激光武器系统计划，推出伊尔-76MD-90A军用运输机改装的激光武器战机，该机于2016年展开试飞。美俄都特别注重激光武器的发展，可以预见，激光武器系统将成为未来战争的重要战斗力量，因此该项目再次活跃起来，激光武器获得新生，而不是昙花一现，将成为摧毁空中目标的恐怖利器。
战斗机藏在客机的肚子下方保持匀速，雷达能发现吗
1981年，空军进行了著名的巴比伦行动，主要目的就是利用空袭摧毁当时的核设施，这次行动的主角是就是六架F15战斗机和八架F16战斗机！由于空袭路线必须经过约旦上空，当时为了迷惑约旦地面雷达，这14架飞机组成高密集编队一起飞行，由于雷达不具备如此之高的分辨率，因此在雷达显示器上只有一个模糊的亮点出现，很像是一架大型民航客机或者运输机，因此编队回复约旦方面这就是一架民航客机，也就成功骗过了他们。（巴比伦行动）
无独有偶，在2015年俄罗斯大规模向派兵期间，为了达成对西方的战略迷惑，俄罗斯多架苏34战斗机采取贴近图154客机飞行的战术，成功躲开西方雷达的探测，神不知鬼不觉的部署到了。在2017年举行的中巴空军“雄鹰”联合演习中，巴基斯坦四架歼7P战斗机以密集编队集中出击，这让歼11B的机载雷达误认为只有一架飞机，最后导致战场形势误判而与相差一代的歼7P打成了平手。说了这么多案例就是为了证明一个事实：数量有限的若干架飞机，只要采用高密度的编队进行飞行，那么不管是地面或者空中雷达，都无法辨识出这到底是多少架飞机，如果一架战斗机藏在一架客机的腹部下方飞行，那么客机更大的雷达信号就会将战斗机完全隐藏，雷达不仅发现不了，甚至还可能会发生意外事故！去年九月，四架的F16战斗机利用处于同一空域的俄罗斯伊尔20侦察机作为掩护进行空袭，结果方面发射的用于拦截战机的S200防空导弹升空后却将雷达反射面更大的伊尔20击落！（伊尔20被S200误击事件）
那么雷达为什么无法分辨两个密集飞行的空中目标呢？这与雷达一个重要指标——雷达角度分辨率有着莫大的关系！雷达的角度分辨率其实指的就是在一定距离雷达所能达到的最大识别精度，也被叫做指向精度。例如一部雷达的指向精度为0.01弧度，那么它最多就只能在100米识别出1米大小的目标，如果在100米距离上，两个目标彼此之间的的距离小于1米，那么雷达显示屏幕上就只会出现一个光点，从而将两个目标误判为一个目标！（作用距离越远，角分辨率也就越低）
雷达的角分辨率一般与雷达的波长成反比，也就是说波长越长，雷达的分辨率和精度也就越低，所以米波雷达虽然探测距离远，而且能够识别隐身目标，但是因为精度不高，只能用于大范围搜索，而不能做到定位和为导弹提供精确的方位指引。因此目前主流的火控雷达依然还是精度更高的分米波和厘米波雷达。
但是从另一个角度分析，波长越长的雷达，探测距离也就更远，而波长越短，探测距离就更近，因此从某种意义上来说，探测距离和精度几乎就是雷达本身的两个矛盾体，难以调和！目前随着相控阵雷达的出现才比较完美的解决了这一个问题，相控阵雷达本身具备成千上万个发射单元，能够根据不同的目标、距离、方位发射不同波段的电磁波进行工作，一部相控阵雷达可以一次性完成搜索、锁定、指引武器攻击等多个不同的作战任务，是解决雷达精度和距离之间矛盾的最好之一，也是未来武器装备主流的发展趋势！（战斗机所装备的有源相控阵雷达可以同时对多个目标执行不同的搜索跟踪指引任务）
