特斯拉美国官网显示，Model 3降价1000美元，Model Y降价2000美元。Model S 和 Model X降价5000美元。
特斯拉曾表示，美国更严格的标准将减少Model 3可获得的7500美元税务宽免。自2023年1月起，根据2022年通胀扣减法案，合资格电动车税务宽免最多7500美元，Model 3后轮版于4月18日起，扣减将由7500美元减少至3750美元。
特斯拉首季付运42.3万辆，按季增长4%，在美国及中国曾经降价，以刺激需求。而生产了44.08万辆，生产较交付多17933辆。特斯拉增长虽然可观，今年目标是交付180万辆，不过，库存问题连续3季涌现，降价促销恐影响毛利率。
有人认为，特斯拉是在发动一场电动汽车和内燃机汽车之间的价格战，有人则好奇，特斯拉为什么要在市场需求旺盛的时候降价。
对此，马斯克在推特上做出了回应。他说：“我们不是在‘发动价格战’，我们只是在降低价格，以实现规模化的可负担性。”
他的意思是，特斯拉的目标不是为了打败竞争对手，而是为了让更多的人能够买得起电动汽车。
特斯拉的降价幅度非常惊人。
以 Model Y 为例，这款车在 2023 年的价格下降了 24%，从 5.4 万美元降到了 4.1 万美元。
这在汽车行业是非常罕见的，因为通常情况下，新车上市后会逐渐提高价格，以保持利润率。
而特斯拉却反其道而行之，不断降低成本和价格，甚至让 Model Y 的价格低于了美国新车的平均价格（4.6 万美元），并且还可以享受联邦政府提供的税收优惠。
特斯拉为什么要这样做呢？
有分析认为，特斯拉并不依赖于传统的媒体广告来推广自己的产品，而是通过社交媒体和口碑来吸引消费者。特斯拉和马斯克本人在推特上拥有上亿的粉丝，他们通过发布最新的产品信息和技术进展来吸引关注。因此，特斯拉可以节省大量的广告费用，并将这部分钱用于降低价格。
但更重要的是，特斯拉并不把自己仅仅看作是一家汽车制造商，而是一家软件公司。特斯拉最大的赌注是其全自动驾驶（FSD）软件，如果这个软件能够成功，并得到政府和社会的认可和支持，那么特斯拉将拥有一个庞大而稳定的收入来源。因此，特斯拉希望能够生产和销售更多的汽车，并将它们连接到自己的网络中。
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